倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)進(jìn)出口等場(chǎng)合離不開針對(duì)汽車的計(jì)量稱重，特別是進(jìn)出口載貨卡車、貨車等，傳統(tǒng)的汽車稱重方式需要由人工監(jiān)管，自動(dòng)化和信息化程度比較低，容易出現(xiàn)作弊行為，另外人工監(jiān)管效率低、管理不到位，給企業(yè)帶來(lái)較大程度的利益損失。
隨著無(wú)人值守汽車衡的出現(xiàn)，開始步入信息化、自動(dòng)化、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代，它是針對(duì)汽車的自動(dòng)化、智能稱重系統(tǒng)，利用自動(dòng)稱重、視頻監(jiān)控、紅外線監(jiān)控、自動(dòng)化道閘、音頻對(duì)講、智能語(yǔ)音、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、RFID射頻等功能，再結(jié)合計(jì)算機(jī)軟件、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、建立圖像、數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制一體的遠(yuǎn)程稱重管理系統(tǒng)，利用系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)衡器現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守的計(jì)量稱重任務(wù)，整個(gè)計(jì)量過(guò)程遠(yuǎn)程控制。無(wú)人值守汽車衡可應(yīng)用于企業(yè)貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所，有利于企業(yè)計(jì)量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、集成化，更有利于提高企業(yè)的計(jì)量管理水平，同時(shí)避免作為行為，為企業(yè)免除不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
無(wú)人值守汽車衡的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)
利用無(wú)人值守汽車衡計(jì)量可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程中自動(dòng)計(jì)量、監(jiān)管、數(shù)據(jù)傳輸?shù)龋緳C(jī)駛?cè)氡O(jiān)控區(qū)域后，無(wú)需下車即可根據(jù)語(yǔ)音提醒進(jìn)行操作，利用IC卡自動(dòng)過(guò)衡，也不用擔(dān)心汽車位置停放不合理等問(wèn)題，比如輪胎側(cè)停等，會(huì)有語(yǔ)音自動(dòng)提醒，如果未進(jìn)行正常過(guò)衡的汽車，無(wú)法通過(guò)自動(dòng)道閘，整個(gè)過(guò)程自動(dòng)進(jìn)行，不僅提高了汽車過(guò)衡效率，而且避免了以往汽車擁堵的情況，進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)內(nèi)物流作業(yè)。
在自動(dòng)稱重過(guò)程中，需要利用視頻監(jiān)控，且監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí)看到稱重畫面，通過(guò)多方面的監(jiān)控避免司機(jī)不合理行為，如果后期發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤等，還可以視頻溯源，整體優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)：自動(dòng)化的稱重過(guò)程，不但避免人工操作，降低人工成本，而且切斷了司磅員和司機(jī)之間的聯(lián)系，避免作弊行為，讓稱重過(guò)程更規(guī)范。
無(wú)人值守汽車衡給企業(yè)帶來(lái)了哪些便利
企業(yè)貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)往往有多個(gè)進(jìn)出口，如果沒(méi)有無(wú)人值守汽車衡，仍然采用非智能化的管理模式，由于每個(gè)進(jìn)出口都需要進(jìn)行監(jiān)管，分散的管理增加管理難度，而無(wú)人值守汽車衡的便捷之處在于：可以讓所有的進(jìn)出口稱重點(diǎn)采用自動(dòng)過(guò)衡，監(jiān)控室可以進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管，數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)傳輸、存儲(chǔ)、查詢和集中管控，為集成化管理增加便利，提高效率。
現(xiàn)代化的無(wú)人值守汽車衡利用計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，幫助無(wú)人值守汽車衡的過(guò)衡數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸、遠(yuǎn)程查詢和存儲(chǔ)，并且可邏輯生成可視化報(bào)表，加強(qiáng)了汽車衡現(xiàn)場(chǎng)和管理的聯(lián)系，為科學(xué)管理提供有效依據(jù)，進(jìn)一步提高企業(yè)管理水平。
